Os pesquisadores do Serviço Geológico do Brasil (SGB) apresentaram na segunda-feira (14) estudos voltados para o mapeamento geológico, insumos minerais para a construção civil, entre outros trabalhos de relevância para o setor, no 51° Congresso Brasileiro de Geologia (CBG). A geóloga Carolina Reis falou sobre a geologia da borda leste da Bacia do Parnaíba, onde apresentou parte dos resultados do ‘Projeto Geologia e Potencial Mineral da Borda Ocidental da Bacia do Parnaíba’, indicando a realização da cartografia geológica e de recursos minerais de cinco folhas: Crateús, Valença do Piauí, Picos, Granja e Piripiri. O levantamento traz a individualização de unidades litoestratigráficas, ocorrências fossilíferas, corpos kimberlíticos e outros corpos máficos ainda não cartografados, e registra anomalias de urânio, fosfato e elementos terras raras. “Os novos dados e interpretações que esse trabalho apresenta subsidiarão estudos em áreas mais direcionadas, como agrominerais, fosfato, urânio, elementos terras raras, hidrogeologia, patrimônio geológico e economia circular”, explicou. O geólogo Marcos Luiz Quadros abordou a Geologia da Porção Oeste do Domínio Carajás (PA), resultado do mapeamento geológico sistemático, realizado pela equipe do Projeto Evolução Crustal e Metalogenia da Província Mineral de Carajás. Nesse produto, foram gerados sete mapas geológicos. Outros dois mapas estão previstos para lançamento até dezembro de 2024. Ele frisou que os avanços no conhecimento geológico da região permitiram o avanço na integração e entendimento geotectônico regional. “A porção ocidental da Província Mineral de Carajás se configura como uma nova fronteira para a descoberta de novos depósitos de cobre, ouro, níquel e estanho”, ressaltou. Outra pesquisadora do SGB, Denise Canabrava Brito, fez três apresentações. Os dois primeiros trabalhos foram produtos do ‘Programa de estudos geotectônicos e geodinâmicos da Bacia do São Francisco, Neoproterozoico do Cráton do São Francisco’, que tem foco no Grupo Bambuí, unidade que tem sua importância voltada tanto para o entendimento da configuração arquitetônica da bacia no espaço e no tempo geológico, quanto para estudos de seu potencial para recursos minerais como chumbo, zinco, flúor, fósforo e potássio, além de hidrocarbonetos e, mais recentemente, hidrogênio natural. O terceiro estudo foi sobre o resultado de um afloramento identificado durante a fase de mapeamento geológico do projeto multidisciplinar ‘Estudos para a implementação da gestão integrada de águas superficiais e subterrâneas na Bacia hidrográfica do São Francisco: Sub-Bacias dos Rios Verde Grande e Carinhanha’, fruto de cooperação entre o SGB e a Agência Nacional de Águas (ANA). A Bacia Sedimentar do São Francisco é uma feição geológica que registra o acúmulo de diversas sucessões sedimentares ao longo do tempo. É uma região de grande importância econômica, hídrica e geológica.

A indústria da Arquitetura, Engenharia e Construção (AEC) enfrenta desafios constantes relacionados à colaboração e coordenação de atividades. E isso se intensificou com o auge do trabalho remoto. Nesse, novas tecnologias, como a Realidade Estendida, ajudam a resolver essas questões. A XR pode revolucionar o setor, permitindo que os profissionais visualizem, analisem e colaborem em projetos de forma mais imersiva. Um dos maiores exemplos de inovação é o Autodesk Workshop XR, ferramenta voltada para equipes de AEC, relata Engenharia 360. Realidade Estendida (XR) não é uma só tecnologia. Está relacionado a todas as formas de interação digital com ambientes tridimensionais. Isso inclui Realidade Aumentada (AR), Realidade Virtual (VR) e Realidade Mista (MR), que oferecem diferentes níveis de imersão e interação. Na linha de soluções imersivas para AEC, a Autodesk Workshop XR, uma plataforma de Realidade Estendida, integrada Autodesk Construction Cloud, oferece um espaço de trabalho para equipes revisarem e colaborarem em projetos, desde a etapa conceitual até a fase de coordenação da obra. Uma das maiores vantagens do Autodesk Workshop XR é a capacidade de conexão entre profissionais, que podem se reunir virtualmente para discutir detalhes de trabalho, identificando erros potenciais e tomando decisões em tempo real. A ferramenta também permite a criação de ambientes virtuais para simulação de modelos dos locais de construção, compreendendo a interação de elementos físicos em escala real. Diversas empresas de arquitetura, engenharia e construção têm adotado a Realidade Estendida para transformar suas operações. Um exemplo é o Hospital Alder Hey, no Reino Unido. Os projetistas utilizaram Realidade Virtual para criar panoramas em 360 graus a partir de um modelo 3D. Isso permitiu que os próprios profissionais da saúde participassem do design dos espaços, o que acelerou a resolução da proposta e o cronograma da construção. Outro exemplo é o do Palácio de Westminster: a Realidade Estendida foi usada para captura de imagens dos ambientes e criação de modelos virtuais em tempo real, com foco no plano de restauro e modernização do edifício. As equipes envolvidas na obra foram capazes de compreender melhor as complexidades da estrutura e tomar decisões de design mais informadas. Embora os benefícios sejam claros, há desafios associados à adoção generalizada da Realidade Estendida. As ferramentas como o Autodesk Workshop XR mostram que é possível uma melhor colaboração e coordenação de atividades, com experiências mais imersivas, resultando em projetos mais eficientes e bem-sucedidos.

A Vale passou a recuperar resíduos gerados pelos projetos minerários, a partir do chamado estéril (quando o mineral é removido da lavra) e de rejeitos (sobra do processamento do minério). Entre janeiro e junho, cerca de 2 milhões de toneladas do material já foram extraídos dessa maneira. O processo resultou na economia de R$ 100 milhões, ao eliminar algumas etapas da cadeia de descarte. A expectativa é que 6,7 milhões de toneladas sejam recuperadas até o fim do ano. A iniciativa faz parte de um programa de mineração circular, no quak foram mapeadas 100 iniciativas de reutilização de resíduos. Entre elas está o aproveitamento de 138 milhões de toneladas de rejeitos da barragem Gelado, na Serra Norte de Carajás, no Pará, para a produção de pellet feed. Espécie de pó de minério de ferro, o composto pode ser utilizado na composição de pelotas — as ‘bolinhas’ de ferro aglomerado destinadas à siderurgia, para a fabricação de aço. Na planta paraense, o projeto é reduzir 62% do rejeito total, acumulados na barragem ao longo de 37 anos de operação. “Até 2030, a meta é que cerca de 10% da produção anual de minério de ferro venha de mineração circular”, diz Bruno Pelli, diretor global de serviços técnicos de mineração da Vale, em entrevista ao NeoFeed. “Em um cenário mais otimista, queremos chegar a 20%.” As pesquisas para reaproveitamento dos resíduos da mineração vêm ganhando força, mas já estão em curso há algum tempo. O coordenador do Laboratório de Materiais de Construção Civil, da Universidade Federal de Ouro Preto, Ricardo Fiorotti, atua na área há quase duas décadas. Sob sua batuta estão linhas de desenvolvimento de produtos para a construção civil, obtidos a partir dos resíduos minerários: concreto, argamassa, blocos, cerâmica e azulejos hidráulicos. Outra aplicação é na substituição da brita, os fragmentos de rochas duras, originários dos processos de beneficiamento de blocos maiores, usados como base para pavimentos. É possível ainda usar os rejeitos na infraestrutura de rodovias, para a fundação de estradas. “O grande objetivo de nossas pesquisas é desenvolver soluções para que os rejeitos façam parte da cadeia de valor da mineração”, conta Fiorotti. Os trabalhos do grupo que ele lidera são realizados dentro de casas construídas com blocos e outros materiais feitos a partir de rejeitos.

Uma aeronave de design incomum, com cabine semiovalada para apenas dois passageiros e 16 hélices ao redor dela, decolou no dia 20 de setembro do Clube de Voo Aeroquadra, no município de Quadra, a 160 km da capital. Sem ninguém a bordo, o aparelho controlado remotamente se elevou a 40 metros de altura e durante seis minutos manteve-se no ar, percorrendo trajeto de 1.800 m. Instantes depois, as 60 pessoas presentes ao local testemunharam um segundo voo, mais curto, de três minutos e 20 segundos, por 700 m. As duas decolagens marcaram o primeiro voo teste no país de um eVTOL, conhecidos como carros voadores. O feito coube à importadora e distribuidora brasileira Gohobby, responsável pela importação do modelo EH216-S, fabricado pela chinesa EHang. Antes, o aparelho já havia protagonizado voos de demonstração em 12 países, entre eles China, Alemanha, Espanha, Japão, Coreia do Sul e Emirados Árabes Unidos, informa a Revista Pesquisa Fapesp. “O Brasil foi escolhido para receber o voo experimental da aeronave chinesa porque é considerado um dos maiores mercados potenciais para essa tecnologia, depois dos EUA, China e Europa como um todo”, afirma o engenheiro mecânico William Roberto Wolf, professor da Faculdade de Engenharia Mecânica da Unicamp e especialista em Engenharia Aeroespacial. “Somos um dos países mais atraentes do futuro mercado de mobilidade aérea urbana [UAM], que terá como vetor os eVTOL. Hoje, São Paulo já tem uma das maiores frotas de helicópteros do mundo”, frisou. Dotados de motores elétricos, esses aparelhos estão sendo projetados para deslocamentos rápidos nas cidades e como alternativa menos poluente e mais econômica do que os helicópteros. “O custo operacional deverá ser menor, assim como a emissão de ruídos e poluentes por serem dotados de baterias”, destaca Wolf. “A redução de ruídos é um dos grandes desafios tecnológicos dessa mobilidade”, diz o pesquisador, que estuda como diminuir o ruído de rotores e hélices de aeronaves e equipamentos industriais. Wolf ressalta que há uma corrida global pela regulamentação do mercado aeronáutico de carros voadores e pelo lançamento comercial desses aparelhos, que deverão realizar prioritariamente voos urbanos ou de curta distância, de até 100 km. Os primeiros modelos comerciais, segundo especialistas, deverão entrar em operação em 2025. Pelo menos 150 aeronaves do tipo encontram-se em desenvolvimento no mundo. Uma das empresas mais avançadas do setor, a EHang entregou em julho as primeiras 10 unidades do EH216-S para uma operadora de turismo da província de Shanxi, no norte da China, que planeja utilizá-las em passeios aéreos turísticos de baixa altitude. A aeronave deverá ser vendida no Brasil por cerca de US$ 600 mil – de acordo com a Gohobby já existem 16 possíveis compradores na lista de espera do eVTOL.